Commandes et livraisons – Marché


Les nouvelles affaires annoncées en juin ont apporté un coup de pouce significatif à la mi-année alors qu’Airbus avait enregistré des commandes pour 145 avions de ligne à couloir unique de ses gammes A320 et A220, tout en livrant 76 appareils des gammes de produits A220, A320, A330, A350 XWB et A380 de la société. .

Avec le Paris Air Show d’Airbus, le lancement de l’A321XLR – qui deviendra l’avion de ligne le plus long-courrier à couloir unique – compte désormais 44 avions. La liste des premiers clients de cette version «Xtra Long Range» de l’A321neo était la suivante: American Airlines, basée aux États-Unis, en commande 20; Qantas of Australia, en acquérant 10; L’Espagne espagnole, avec huit avions; et Aer Lingus pour six (ce qui fait de l’opérateur irlandais un nouveau client de la famille A320neo).

L’A321XLR représente la prochaine étape évolutive de la série A320neo jetliner, répondant aux besoins du marché pour une gamme encore plus étendue. Il consomme 30% de carburant par siège en moins que les avions concurrents de la génération précédente, tout en offrant une autonomie sans précédent pouvant atteindre 4 700 milles marins. L’entrée de service de l’A321XLR est prévue pour 2023.

Toujours en juin, Airbus a enregistré des réservations pour 86 autres avions de ligne de la famille A320neo, composés de: 23 A320neo et 13 avions A321neo pour un client non identifié; 30 versions A320neo pour Saudi Arabian Airlines; 18 appareils A320neo pour la société japonaise All Nippon Airways; et deux avions de ligne A320neo pour Atlantic Airways des Îles Féroé (qui devient un nouveau client de A320neo).

Le carnet de commandes d’Airbus pour la famille A220 a également augmenté au cours du mois, avec l’acquisition de la variante de fuselage long A220-300 par deux transporteurs basés aux États-Unis: JetBlue Airways, commande 10; et cinq pour Delta Air Lines. Les deux compagnies aériennes sont des clients assidus de la famille A220.

La famille A320 a été en tête des livraisons d'avions monocouloirs en juin, avec 54 modèles dans les versions NEO et CEO (y compris le premier A321neo pour JetBlue), ainsi que six A220.

Les livraisons de gros porteurs au cours du mois ont été dominées par l’A350 XWB, avec un total de 10 avions fournis dans les versions A350-900 et A350-1000. Les transferts notables concernaient les A350 XWB initiaux de China Southern Airlines et de Japan Airlines, tous deux recevant des A350-900.

Les livraisons de cinq A330neo et d’un A380 ont été achevées en juin.

Compte tenu des dernières commandes et livraisons, le carnet de commandes d'Airbus restant à livrer s'élevait à 7 276 appareils au 30 juin. Le décompte des monocouloirs était composé de 5 871 avions de ligne de la famille A320 et de 473 A220; Le carnet de commandes de grande capacité comprenait 605 A350 XWB, 275 A330 et 52 A380.

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