Pont de brooklyn | Histoire, construction et faits


le pont de Brooklyn, pont suspendu enjambant l'East River de Brooklyn à Manhattan à New York. Exploit génial de l'ingénierie du XIXe siècle, le pont de Brooklyn a été le premier pont à utiliser de l'acier pour le câblage. Lors de sa construction, des explosifs ont été utilisés pour la première fois dans un caisson pneumatique. Il a été désigné monument historique national par le service des parcs nationaux des États-Unis.

Le chef d'oeuvre de John Augustus Roebling, le pont de Brooklyn a été construit (1869–1883) malgré d'immenses difficultés. Roebling est décédé des suites d'un accident et son fils, Washington Roebling, après avoir assumé les fonctions d’ingénieur en chef, a été victime d’une crise de décompression (maladie des caissons) au cours de la fondation du quai de New York (1872). Confiné dans son appartement de Columbia Heights (Brooklyn), il a continué à diriger les opérations avec l'aide de son épouse, Emily Warren Roebling, observant avec des jumelles et envoyant des messages sur le site avec son aide. Une explosion à l'air comprimé qui a détruit un caisson pneumatique a ralenti le travail, de même qu'un incendie grave qui a duré des semaines dans un autre caisson, un câble qui s'est détaché de son ancrage du côté de Manhattan et s'est écrasé dans la rivière, et la fraude perpétrée entrepreneur en fil d'acier qui a nécessité le remplacement de tonnes de câbles. Au moins 20 travailleurs ont été tués lors de la construction et beaucoup d'autres ont souffert de maladies dues à la décompression.

La travée principale du pont de Brooklyn, d'une longueur de 486 mètres (485 mètres), était la plus longue du monde jusqu'à l'achèvement du Pont cantilever Firth of Forth en Écosse en 1890. Les tours sont construites en calcaire, en granit et en ciment. Son pont, supporté par quatre câbles, transporte à la fois les voitures et les piétons. Un trait distinctif est la large promenade au-dessus de la chaussée, ce que John Roebling avait prédit avec exactitude «dans une ville commerçante surpeuplée, sa valeur sera incalculable».

Une fois terminée, Emily Warren Roebling a monté la première voiture en face de Brooklyn, portant un coq comme symbole de la victoire. La journée d’ouverture du pont, le 24 mai 1883, a été marquée par de nombreuses célébrations et a été suivie par le président. Chester A. Arthur. La construction de celui-ci en est venu à représenter un point de repère dans la réussite technologique pour une génération. Sa force et sa grâce ont inspiré des poètes, notamment Walt Whitman, Hart Crane et Marianne Moore, ainsi qu'une légion de photographes et de peintres, notamment Joseph Stella, John Marin, Bérénice Abbott et Alfred Eisenstaedt.

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Les rédacteurs de l'Encyclopaedia Britannica
Cet article a été récemment révisé et mis à jour par Melissa Petruzzello, rédactrice adjointe.

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