L'histoire de la livraison de colis | Les débuts du service de courrier


13 nov

L'histoire de la livraison de colis

Nous, les humains, avons depuis longtemps besoin d'obtenir des biens personnels, des produits vendus et d'autres articles, grands et petits, d'un endroit à l'autre, sans avoir à faire le voyage nous-mêmes.

Bien que des systèmes de distribution numériques (comme iTunes) soient apparus récemment, la montée du commerce électronique a entraîné de nouveaux défis pour le secteur des messageries. Mais tout au long de son histoire, étroitement liée au développement du service postal national au Royaume-Uni, la livraison de colis a subi de nombreux changements.

Jetons un coup d’œil sur toute l’histoire, depuis les débuts des coureurs en diligence privés jusqu’au marché complexe actuel de transporteurs multiples…

Les origines du service postal britannique

Au cours du Moyen Âge, les îles Britanniques disposaient d'au moins quatre systèmes différents de distribution postale: une tenue royale, un pour l'usage scolaire et monastique, un poste commercial et un pour le courrier juridique et judiciaire.

Au cours du XVIe siècle, toutefois, les divers postes sont regroupés en une seule entreprise, issue du service de la poste royale. Pendant longtemps, le gouvernement a exploité le service postal national; plus tard, cependant, sous le règne de Charles Ier, la distribution postale a commencé à être sous-traitée à des aubergistes, qui recevaient une provision pour conserver et distribuer du courrier et indemnisés au kilomètre pour l'utilisation de leurs chevaux.

À cette époque, l’administration du service postal était un exercice quelque peu fastidieux. Le destinataire était responsable des frais de remise d'une lettre, déterminés en fonction de la distance parcourue et du nombre de pages.

Rowland Hill et la réforme postale

Beaucoup attribuent l’idée du démarrage du colis postal au Royaume-Uni à Rowland Hill, bien que le service n’ait jamais été mis en place de son vivant. Hill était un enseignant, un inventeur et un réformateur social qui vivait au 19ème siècle. Il est crédité à la fois avec réformer le service postal britannique et en développant un nouveau modèle de distribution postale exporté dans le monde entier.

Fils d'un maître d'école, Hill est né en 1795 à Kidderminster. La légende raconte que Hill s’intéressait au service postal et à ses problèmes d’enfant, quand une lettre lui était livrée et que sa famille n’avait pas les fonds nécessaires pour l’accepter.

À l'âge adulte, Hill étudia le système de poste plus en détail et, dans les années 1830, il milita pour un système uniforme de poste de penny, obligeant l'expéditeur d'un courrier à payer pour sa livraison, ce qui, selon Hill, rendrait le système plus efficace.

Cette idée a été adoptée par la reine Victoria et, à partir de 1839, vous pouvez envoyer une lettre pesant jusqu'à ½ once dans les îles britanniques pour seulement quelques shillings.

Début des colis postaux

Hill avait déjà envisagé de créer un colis postal dans les années 1840, mais son rêve ne s'est réalisé qu'en 1883. Auparavant, il était possible de livrer des colis en privé à la diligence, mais c'était l'industrie ferroviaire qui dominait la livraison des colis aux États-Unis. Royaume.

En fait, les compagnies de chemin de fer étaient l'une des raisons pour lesquelles Hill n'avait pas réussi à mettre en place un système de colis postaux uniforme auparavant; leur domination du terrain était telle qu'ils empêchaient le gouvernement d'y entrer.

Enfin, sous la direction d’un chef de poste novateur nommé Henry Fawcett, la poste nationale a réussi à conclure un accord avec l’industrie ferroviaire qui permettait aux entreprises de conserver 55% de l’affranchissement brut des colis au Royaume-Uni.

Cependant, obtenir l’assentiment des compagnies de chemin de fer était le moindre des défis de La Poste. À l'époque, il y avait 1 000 bureaux de poste au Royaume-Uni, qui devaient tous être réaménagés pour pouvoir traiter les colis. De grands paniers en osier étaient fournis pour transporter plusieurs colis à la fois et chaque bureau de poste devait désormais être équipé d'une balance.

Le changement de service a également affecté les itinéraires de messagerie. Il y avait plus de 15 000 districts postaux au Royaume-Uni, et tous devaient être soigneusement réorganisés pour une efficacité maximale de la collecte et de la distribution. Il a fallu mettre au point les itinéraires des facteurs et factrices de manière à ce qu'aucun travailleur ne soit obligé de porter une charge trop lourde. Souvent, des charrettes, des tricycles et d'autres véhicules étaient utilisés pour aider les facteurs, qui seraient désormais connus comme facteurs.

La montée des coursiers modernes

Le service national des colis a connu des difficultés financières au cours des premières années, mais a connu une croissance rapide vers la fin du 19e siècle. À la fin du XXe siècle, ils livraient 175 millions de colis chaque année, avec plus de 27 000 véhicules exploités dans 30 centres de tri répartis dans tout le pays.

Pendant 100 ans, le service, qui s'appelait maintenant Royal Mail, était la principale opération de livraison de colis au Royaume-Uni, mais ses prouesses ont commencé à s'estomper dans les années 1980 avec la division du service postal en trois opérations distinctes: la distribution de courrier, la livraison de colis, et la poste.

En 2006, le régulateur PostComm mis fin au monopole de Royal Mail courrier et livraison de colis, et ouvert le marché aux concurrents privés, qui se sont multipliés depuis.

Colis Couriers aujourd'hui

Le paysage de la livraison de colis moderne est très différent de celui observé par Rowland Hill lorsqu'il a appelé à une réforme du système. La montée en puissance de divers opérateurs et du commerce électronique a entraîné la nécessité d’une service de réalisation intégré et optimiseurs multi-opérateurs.

Cela signifie que les transporteurs de colis contemporains ont maintenant besoin de plates-formes d'expédition flexibles et évolutives, conçues pour répondre aux besoins de nombreuses entreprises de commerce électronique, allant des startups petites mais en croissance rapide aux grandes opérations bien établies. Ils doivent aussi pouvoir servir les deux Tenues B2B et B2Cet bénéficiez de tarifs réduits auprès d’une variété de transporteurs.

La livraison de colis a été le théâtre de nombreux développements et d'innovations soudaines au cours des siècles qui ont suivi la domination du secteur ferroviaire. Les services de distribution et les optimiseurs pour plusieurs opérateurs ne sont que le dernier bond en avant de cette longue et colorée histoire.

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